Ázsia Series, avagy GPS.es sárdagasztás árkon-bokron keresztül

Január végén (21-23. közt) egy különleges terepjárós verseny, az Ázsia Series részese lehettem harmadmagammal, Tamás Pállal, Tamás Péterrel és Borók Dáviddal. Tulajdonképp egy navigációs versenyről van szó, melynek az a lényege, hogy meg kell találni az adott GPS koordinátákat. Hogy ezt a szervezők is ellenőrizni tudják, minden koordinátához tartozik egy kérdés, melyre a választ csak a helyszínen kapják meg az indulók. Ha jó a válasz, akkor öt pontot ér minden egyes koordináta. Első nap 87, második nap 51 várt ránk. Hogy ne legyen egyszerű, terepen zajlott a verseny 98%-a.

Pali nagyjából egy héttel a nyíregyházi előfutam előtt szólt, hogy indulnunk kellene nekünk is. A négyfős csapat pillanatok alatt összeállt, meglett a csapatnév is (CCD Team – Cross Country Dream Team) utána már „csak” a támogatók keresése maradt, de szerencsére ez is gyorsan ment a Recopy Nyomtatástechnikai Kft. hathatós segítségének köszönhetően, így csütörtök reggel már a Losi Dekor garázsában állt Pali Mitsubishi Pajerója. Fölkerültek a támogatók logói, ami után a Marsó Kft.-hez mentünk, akiktől kedvezményes áron kaptunk sárgumit, amire – mint később kiderült – szükség is volt.

Pénteken még fölkerültek az utolsó logók, megtankoltunk, ami után már csak az esti csapatfotózás és a regisztráció volt hátra a kétnapos verseny előtt.

Szombat:

A két napos futam első reggelén tizenkét autó várta a rajtot, amit rövid eligazítás, és az itinerek kiosztása előzött meg. Azt tudtuk, hogy mindkét nap lesz egy-egy speciális szakasz, a szombati előtt volt még nagyjából egy óránk, így elindultunk a közelebbi koordinátákhoz. Ezek megtalálása még Sóstón sem volt éppen könnyű, főleg rutintalanságunk miatt, de okultunk belőle, így változtattunk a stratégiánkon, illetve a feladat kiosztáson, ami jó döntésnek bizonyult, hisz utána már simábban ment a tájékozódás: Pali vezetett, Dávid navigált a GPS-szel, Peti nézte a pontokat és a lehetséges útvonalakat a laptopon, én pedig az itinerrel foglalkoztam.

A speciál után elindultunk a pontokat begyűjteni, Nyírszőlősről a reptér mellett haladva, a Geri-domb mellett haladtunk Vargabokor felé (természetesen földúton), majd Nyírteleknek kanyarodtunk. Az út nem volt egyszerű, hiszen a rengeteg eső miatt nagy volt a sár, amibe könnyű beleragadni, de szerencsére jól haladtunk, bár volt, ahol inkább kiszálltunk megnézni, hol könnyebb az áthaladás a sokszor fél méternél is mélyebb pocsolyákon. Az első komolyabb „benézésünk” valahol Tiszanagyfalu mellett lehetett, ahol bementünk egy szántóföldre, ahol igen nehéz volt haladni, ráadásul pár száz méter után véget is ért az „út”. A koordinátánk innen még 3-400 méterre volt, így mellettünk lévő vasúti töltésen futottunk a pontig, ahol kiderült, hogy könnyen megközelíthető helyen van, csak éppen nem abból az irányból, amerről mi mentünk.

Innen Tiszanagyfalu, Rakamaz, majd Tokaj következett, és időben már valamikor délután kettő körül jártunk. A Tokaji-hegy előtt lévő területen több pont is volt, így azok földerítésére indultunk, hisz volt még időnk a délután háromkor esedékes különleges speciálig. Két koordináta után a harmadik felé haladtunk, amikor egy kicsinek tűnő pocsolyánál Mici „felhasalt” egy bakhátra, ahonnan se le, se föl. Próbáltuk kiásni, de esély sem volt rá, tolni sem lehetett a sár miatt (csúsztunk), így a szervezők segítségére szorultunk, akik pillanatok alatt lehúzták a kocsit, és tovább indulhattunk. Ekkor azonban már este öt óra körül jártunk, és hatra vissza kellett érni Nyíregyházára, így már csak pár pontot tudtunk megkeresni, tehát az aznapi reménybeli jó helyezésünk elúszott.

Vasárnap:

Vasárnap reggel – szombathoz hasonlóan - szintén laptopon néztük meg először a koordinátákat, melyek szerint a Nyíri Arborétum irányába mentünk, onnan Nyírtura felé, majd Napkor, és Kiskálló után tértünk vissza Nyíregyházára, a Borbánya melletti lőtérre, ahol az aznapi speciál várt ránk. De térjünk vissza a rajthoz!

Itt sikerült a helyismeretek (pontosabban Paliénak) köszönhetően némi előnyre szert tennünk, így bőven az első helyen álltunk. Nagyjából Napkor mellett értek utol minket a többiek, ahol elnéztünk egy utat, így az egyik koordinátát ismét futva értük el. Ugyanakkor azt is meg kell jegyeznem, hogy akik utolértek minket, eszméletlen tempóval mentek, nem kímélték a technikát. Hárman előztek meg minket, de szerencsére innen is jó tempót tudtunk tartani, és eltévedésünk sem volt már a későbbiekben, inkább csak csalinkázások, amivel nem vesztettünk sok időt. Fél egy körül értünk a borbányai lőtérre, napi negyedikként, aminek nagyon örültünk, és a szervezők is megdicsértek minket. De a fekete leves ekkor még hátra volt.

A speciál ugyanis a lőtér egyik katlanjában volt, ami tele volt vízzel, sárral és jéggel, ráadásul a pálya is elég technikás csiki-csuki volt, mi pedig eddig csak tévében láttunk ilyet közelről. Vártunk tehát pár versenyzőt, hogy az ő példájukon lássuk, merre érdemes menni, hol kell figyelni. Sajnos az egyik előttünk induló autón nem működött az összkerékhajtás, így nem tudott fölmenni a siratófalon; a hátsó kerékkel komoly lyukakat ásott, ami nem könnyítette meg a dolgunkat. Én ültem be Pali mellé navigátornak, és szerencsére különösebb gond nélkül teljesítettük a pályát, ami kívülről sokkal durvábbnak tűnt, mint az autóban ülve.

A többi versenyző is megküzdött a pályával, volt, akit ki kellett húzni, de a végére meglett a siratófalmászás mikéntje is, így majdnem mindenki teljesíteni tudta a pályát.

A speciál után már csak az értékelés és az eredményhirdetés volt hátra. A CCD Team különdíjban részesült, hisz több nehezítő körülmény ellenére is helyt álltunk a mezőnyben. Összesített értékelésben a kilencedik helyen zártunk, itt nagyon sokba került az előző napi elakadás, de sebaj, ez volt az első (tanuló)versenyünk. Lehet javítani a következő, Bér környékén rendezendő futamon, ahol lehetőségeink szerint szeretnénk ismét elindulni. Megfertőzött minket az Ázsia Series.

Köszönjük a lehetőséget a támogatóinknak:

Recopy Nyomtatástechnikai Kft.

Top Cop Security Zrt.

Horizont Plan Kft.

Marsó Kft.

Losi Dekor

Csaló közi Kézi Autómosó

Nyír-Tanoda

Szabolcs Online

infonyiregyhaza.hu

tamaspal.hu